湖南省汽车出口增长近6倍
工程车出口成亮点

近年来，随着湖南省产业发展战略不断调整和落实，机械装备制造业被列为湖南三大支柱产业之一，而机械装备制造业中又将汽车及零部件的发展放到了尤为突出的位置，湖南汽车工业发展迅猛，汽车出口连年成倍增长，今年以来表现尤其突出。据海关统计，1-5月湖南省出口汽车1333辆，比去年同期（同比，下同）增长83.6%，价值8255万美元，增长595.5%，出口额排名全国第9。 一、湖南省汽车出口的主要特点 （一）近年来连年成倍增长，今年表现尤为迅猛。2003年湖南省出口汽车仅3辆，价值14.2万美元；2004年发展到96辆，价值400万美元，分别增长31倍和27.2倍；2005年出口778辆，价值1469万美元，分别增长7.8倍和2.7倍；2006年出口2837辆，增长2.6倍，价值6844万美元，增长3.7倍；2007年仅5个月，出口额就达到8255万美元，比2005年和2006年出口总额只少了不到58万美元，涨幅高达近6倍。 （二）工程车出口额占9成以上，领军全国工程机械行业。1-5月，湖南省出口工程车（主要为起重车）439辆，增长4.4倍，价值7590万美元，增长7.4倍；出口卡车761辆，增长3倍，价值417.4万美元，增长2.9倍；出口其他非公路用货运机动自卸车104辆，价值209.7万美元；出口小客车23辆，增长2.8倍，价值25.8万美元，增长3.7倍；出口四轮驱动轻型越野车6辆，下降40%，价值12.1万美元，下降26%。工程车出口是湖南省汽车出口中最大的亮点，占全省汽车出口额的91.9%，占全国同类车辆出口额的24.1%，排名全国第2，仅比江苏省少259万美元，而且表现出强劲的赶超势头。其中，起重车出口5861万美元，占特种车辆出口额的77.2%，混凝土搅拌车出口285万美元，占3.8%，其他特种车辆出口1444万美元，占19%。 （三）印度、阿拉伯联合酋长国、巴基斯坦、欧盟、沙特阿拉伯、东盟是湖南省汽车出口的主要市场。1-5月湖南省汽车出口到40多个国家和地区，其中，印度117辆，增长116倍，价值2430万美元，增长126.8倍；阿拉伯联合酋长国132辆，增长7.8倍，价值1611万美元，增长7.4倍；巴基斯坦34辆，价值689万美元；欧盟49辆，增长7.2倍，价值566万美元，增长4.4倍；沙特阿拉伯21辆，价值434万美元；东盟631辆，增长2.4倍，价值431万美元，增长3倍。出口到上述6个国家和地区的汽车总额占到了全省汽车出口额的74.6%。 （四）一般贸易出口占绝对优势，加工贸易方式发展滞后。1-5月湖南省一般贸易出口汽车1318辆，增长82.8%，占出口量的98.9%，价值7866万美元，增长5.7倍，占出口额的95.3%；加工贸易出口仅15辆，仅占1.1%，价值389万美元，占4.7%。同期，全国汽车一般贸易出口只占出口量的70.6%，出口额的68.4%，加工贸易占出口量的25.7%，出口额的22.8%，还有保税区仓储转口货物贸易、对外承包工程出口货物贸易等多种贸易方式，湖南汽车出口贸易方式相对单一，加工贸易发展明显滞后。 （五）出口企业相对集中，工程车产业集群倾向明显。1-5月湖南省汽车出口企业共15家，排名前5位的永州翊翔机电设备有限公司、长沙浦沅进出口有限公司、三一重工股份有限公司、湖南浦沅工程机械有限责任公司、湖南中联国际贸易有限责任公司合计出口额占全省汽车出口总额的91.2%。这几家企业都是湖南省工程机械行业的排头兵，全省出口的425辆工程车中占了413辆，占比达94.1%，出口额7483万美元，占工程车出口额的98.6%。科学的公司管理、永不停息的科研创新使这批企业走在了全国同行业前列，形成了强大的产业集中力，发展潜力不可估量。 二、湖南汽车出口快速发展的主要原因 （一）省委省政府的高度关注是重要的推动力量。早在2004年湖南省产业发展规划就将机械装备制造业列为三大支柱产业之一，汽车及零部件的发展列于尤为突出的位置；周强省长《2007年政府工作报告》明确提出“要加快工程机械、轨道交通、汽车等先进制造业的改造重组”的要求；今年出台的《关于加速推进新型工业化进程的若干意见》中，汽车列16类重点产业之一，规划重点在长株潭、衡阳、永州形成5大汽车及零部件集群；5月举行的研究汽车工业发展问题专题会议上，通过了湖南省汽车工业发展战略，新汽车产业政策文件即将重磅出台，这些都是湖南省汽车工业的快速发展的强大推动力。 （二）优势互补的产业板块逐步形成是内在动力。经过不断的升级改造，湖南省已经初步形成了客车、货车、越野车、工程车4大板块，中联、三一、山河等优势品牌依靠雄厚的科技力量和先进的管理模式快速成长，长丰集团、福田长汽、江南汽车、美的三湘、三一客车等企业规模初显，这些没有恶性竞争的板块与企业相辅相承成为湖南汽车工业发展的内在动力。 （三）初具规模的汽车零部件产业提供了坚强的保障。汽车工业的发展需要零部件生产的强力支持，近年来湖南省汽车配件企业逐步发展壮大，湖南车桥厂、同心实业、湘火炬、江滨机器、衡阳风顺、中汽长电等配件企业生产的配件畅销全国，占有较高的市场份额，这些零部件企业的发展，为整车企业的发展提供了良好的配套环境，加快了湖南汽车产业集群发展的步伐。 三、湖南汽车出口中存在的问题及建议 （一）汽车行业整体规模尚小，不利于出口规模的进一步扩大。目前湖南省汽车工业在总量和发展速度上落后于全国平均水平，总产能只占全国3%左右，全省整车产量仅占全国汽车总产量的1.38%。产能跟不上，出口成为“无米之炊”。 （二）出口产品结构单一，非工程车出口缺乏领头羊。湖南省汽车出口主要集中在工程车一个板块，非工程车出口额占比不到10%，货车、客车出口量不大，具有较高生产水平的越野车出口量也微乎其微，小轿车的出口仍然为0，多而散的非工程车出口企业单位出口数量少、金额小，没有形成非工程车出口的整体合力，无疑使湖南汽车丢失了一部份海外市场。 （三）贸易方式结构简单化。湖南省汽车出口中一般贸易方式占了出口额的95.3%，且只有一般贸易与进料加工两种方式，与前10大汽车出口省份比较，不仅一般贸易占比过高，贸易方式也显得过于简单。 （四）出口市场过于集中。湖南省汽车出口市场主要集中在亚洲国家，尤其是东南亚一些国家，虽然有一定的必然性，但高度集中的出口市场会带来较高的国家风险，需要引起高度重视。         为促进湖南汽车产业和汽车出口的发展，建议：第一，进一步优化投资环境，吸引国内外战略投资者加盟，借鉴国际先进的管理思想、信息化的管理方式扩大省内汽车行业的整体规模；第二，牢牢抓住轿车这一湖南省汽车产业的突破口，积极扶持非工程车企业，开创出口产品多样化的局面；第三，积极引进先进技术和优秀人才，大力开发具有自主知识产权的核心技术，探索更加丰富的贸易形式，打造强势品牌；第四，继续加大对零部件生产企业的扶持力度，促进国际合作，力争与整车生产企业实现开发、技改、发展同步，延伸产业链；第五，积极发挥汽车行业协会和汽车商会的作用，开展国际经贸交流活动,帮助企业构建营销网络，开拓更加广泛的国际市场化解国家风险。   　　　　　　　　（撰稿：综合统计处 张小辉）